离心式自动离合器配方加工分析技术

006 用于离心式离合器的手动/自动压力控制机构
[摘要] 用于摩托车的离心式离合器(10)，该离心式离合器具有：凸轮促动机构(28)，用于强迫一系列离合器板(22、24)在预定速度时离合接合；压力弹簧组件(72、72a)，所述压力弹簧组件对在较高速度时传递至这些离合器板的轴向力进行，从而离合器的扭矩传递特征与手动离合器类似；而且手动超控装置(76)能在较低速度时将这些离合器板维持在脱离位置，以及在较高速度时通过施加相对较低的手动压力或手压力使这些离合器板偏移脱离离合接合。

009 一种离心式自动离合器
[摘要] 本实用新型公开了一种离心式自动离合器，包括主动盘、从动毂、蹄块座、滑动键套及连动压盖；滑动键套套装在主动盘的轴台上，蹄块座套装在滑动键套上，蹄块座上并列设置有一组固定摩擦蹄块和至少一组通过棘齿、棘爪离合连接的转动摩擦蹄块，从动毂套装在蹄块座上，主动盘上设置有固定摩擦蹄块开合控制机构，连动压盖固定在滑动键套上的键的端部，连动压盖在刹车压杆操纵下，通过滑动键套、主动盘控制固定摩擦蹄块的工作。本实用新型解决了离合器根据摩托车工作状态自动接合分离、再接合的难题，其固定摩擦蹄块在工作时不仅受到离心力的作用，还受到拨销的挤压，因而摩擦增大，效率提高，克服了离心式离合器低转速时打滑耗能的缺点。

005 外置离心式离合器自动变速发动机
[摘要] 外置离心式离合器自动变速发动机，属于发动机技术领域。所要解决的技术问题是提供一种离心式离合器装于发动机壳体外的自动变速发动机。解决其技术问题的技术方案如下：包含汽缸及汽缸头组合、壳体、曲轴、主轴、副轴、初级离心式离合器、初级从齿轮、次级主齿轮、次级离合器、输出主齿轮、输出从齿轮及主动链轮。曲轴、主轴及副轴装在壳体内。初级离合器及次级主齿轮装在曲轴上，初级从齿轮、次级离合器及输出主齿轮装在副轴上，初级离合器与初级从齿轮啮合，次级主齿轮与次级离合器啮合。初级离合器在低速时不结合，到达初级转速时结合。次级离合器在低于次级转速时不结合，高于次级转速时结合。应用于摩托车，传输力矩大。

002 离心式自动离合器
[摘要] 离心式自动离合器，主要应用于机动车的动力传递。现有干式摩擦离合器，结构复杂，间隙调整难度大，换挡变速需与离合器配合，驾驶员难于掌握控制。起车不平稳。本实用新型飞轮内腔加工成一个圆环状的锥面，锥面与前压盘间装有钢球。前后压盘之间装有摩擦盘，并靠弹簧支撑分离。飞轮与发动机的曲轴联接。当发动机转速达到每分钟800转／分以上时，钢球产生离心力，由离心力转换成的轴向力。使前后压盘夹紧摩擦盘，达到动力输出的目的。

011 摩托车自动离心式减振离合器
[摘要] 本实用新型涉及一种摩托车自动离心式减振离合器，主要由主动盘、从动盘、两蹄块及两拉簧组成，蹄块上固定有摩擦片，两蹄块位于主动盘与从动盘之间，通过连接板与主动盘连接，两蹄块在两端用拉簧使两蹄块相互连接，在主动盘外圆周表面沿周向开设有环形槽，槽内安装有橡胶圈。当发动机转速降低而导致蹄块与从动盘分离复位时，该离合器蹄块与主动盘将不会发生直接碰撞，蹄块和主动盘之间既不会产生磨损，也不会使离合器产生噪音，其结构简单，可靠性好。

010 摩托车自动离心式离合器
001 大扭矩机械离心式自动离合器
007 离心式自动离合器
004 可节油的自动离心式离合器
003 双相离心式节能自动离合器
008 一种离心式自动单向离合器

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